20.04.2022
News aus der Region
ICE-Züge bald ohne Halt am Bahnhof Basel SBB?
Bislang legten die Fernverkehrzüge der Deutschen Bahn bei beiden grossen Basler Bahnhöfen einen Stopp ein. Dies könnte sich ab 2028 ändern.
Täglich pendeln tausende Personen zwischen Basel und Zürich: Besonders bequem und schnell kommen die Fahrgäste mit den ICE-Zügen der Deutschen Bahn von A nach B, welche jeweils sowohl den Basler Bahnhof SBB wie auch den Badischen Bahnhof anfahren und dann weiter in Richtung Deutschland verkehren.
Für Pendelnde von und nach Zürich ist insbesondere der Bahnhof SBB relevant. Gut zu erkennen an den vielen Fahrgästen, die vorwiegend zu den Stosszeiten am Morgen und am Feierabend in die Wagons ein- und aussteigen.
Brisant: In wenigen Jahren könnte damit Schluss sein. Wie die «Basler Zeitung» am Mittwoch berichtet, erwägen die Deutsche Bahn (DB) und die SBB ab 2028 einige ICE-Verbindungen nicht mehr via Basel SBB, sondern nur noch über den Badischen Bahnhof verkehren zu lassen.
Dies entnimmt die BaZ einer Randbemerkung eines Konzept-Papiers der SBB, in dem unter bevorstehenden Ausbauschritten die Verbindung «ICE Direktzüge Freiburg–Basel Bad. Bahnhof–Zürich» erwähnt wird.
Basel bald ohne ICE-Anschluss? SBB-Mediensprecher Martin Meier relativiert die Entwicklungspläne, welche bislang von den SBB noch nie an die Öffentlichkeit kommuniziert wurden. Die Idee einzelne Fernverkehrszüge von und nach Deutschland ohne Halt in Basel SBB verkehren zu lassen, sei inhaltlich nicht neu.
Unter den Bahnknotenpartnern SBB und DB sei diese Möglichkeit bereits länger «rege» diskutiert worden. Man plane den Fernverkehr gemeinsam, so Meier.
Aber warum? Während die Umstellung einzelner Verbindungen für Pendlerinnen und Pendler zwischen Basel und Zürich für Frust sorgen dürfte, hätten anderen Fahrgäste Freude: Passagiere, die von Zürich direkt nach Deutschland fahren, würden sich ohne Halt am Bahnhof SBB rund 25 Minuten Zeit sparen, rechnet die Basler Zeitung.
Dem Badischen Bahnhof würde dank der neuen Verkehrsführung derweil eine neue Wichtigkeit zukommen. Zudem würden am Bahnhof SBB Gleise frei, welche für den S-Bahn-Ausbau genutzt werden könnten. Der Baselbieter GLP-Landrat Yves Krebs äussert sich auf Twitter bereits wohlwollend zu den Ausbauplänen.
Unterstütze ich zu 100%. Entstopft endlich den Flaschenhals Basel SBB für attraktivere, schnellere, und fahrplansichere Bahnverbindungen.
— Yves Krebs (@KrebsYves) April 20, 2022
Auch im S-Bahnverkehr muss Tangentialverbindung Muttenz – Bad. Bahnhof geprüft werden, wie es Postulat @ThNoack fordert. https://t.co/yMnnms53r7
Nur wenige Weichen benötigt
Baulich wäre die Umstellung gemäss dem SBB-Papier «Kundenforum NWCH» keine grosse Sache. Einige zusätzlichen Weichen würden ausreichen, um die schnellen ICE-Züge von Zürich kommend im Raum Muttenz auf Trassen umzulenken, die bislang dem Güterverkehr vorbehalten waren.
Im südlichen Gleisfeld des Badischen Bahnhofs könnten sie dann wiederum mittels ein paar Weichen wieder in die Gleisanlagen für den Personenverkehr eingefädelt werden, schreibt die BaZ.
Offen ist noch, welche Auswirkungen diese Pläne auf das sogenannte «Herzstück» haben würden, also die geplante unterirdische Zugverbindung zwischen dem Bahnhof Basel SBB und dem Badischen Bahnhof.
Zumindest wären der Wegfall einiger Weichen sowie einer Haltestelle der sanftere Eingriff in der Verkehrsplanung als die Untertunnelung des Rheins, um eine Entflechtung des Bahnverkehrs zu erreichen. (red)
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